Самоплаваючий гумовий шланг із подвійним каркасом для розвантаження OCIMF
САМОПЛАВАЮЧИЙ ГУМОВИЙ ШЛАНГ ДВІЙНОГО РОЗВАНТАЖУВАННЯ OCIMF
![]() | 520110 Посилений напівплаваючий шланг DCF (тобто перший буй) | |
![]() | 520120 Шланг контрольованої плавучості DCF | |
![]() | 520130 DCF магістральний плаваючий шланг | |
![]() | 520140 Напівплаваючий шланг магістралі DCF | |
![]() | 520150 DCF редукційний плаваючий шланг | |
![]() | 520160 DCF хвостовий плаваючий шланг | |
![]() | 520170 Плаваючий шланг DCF Tanker Rail | |
![]() | 520180 DCF FPSO Посилений плавучий шланг високої плавучості (тобто відкинути FPSO для підтримки ERC) | |
![]() | 520190 Плаваючий шланг високої плавучості DCF ST End Reinforced (тобто з’єднання Shuttle Tanker для підтримки HEV) |
Примітки:
1) FPSO: плавуче зберігання та розвантаження продукції
2) ST: Човниковий танкер
3) ERC: Муфта аварійного відключення
4) HEV: кінцевий клапан шланга
Креслення плану конструкції продукту:
Специфікація та основні технічні параметри:
Номінальний діаметр | 6″=150 мм, 8″=200 мм, 10″=250 мм, 12″=300 мм, 16″=400 мм, 20″=500 мм, 24″=600 мм |
Довжина | 30′=9,1м, 35′=10,7м, 40′=12,2м |
Конструкція та матеріал | 1) Внутрішня облицювання – NBR (вулканізована безшовна труба) 2) Основний каркас – поліефірна накладка та сталевий дріт 3) Флотаційний матеріал – піна з закритими порами (лише для плаваючого шланга) 4) Зовнішнє покриття – покриття з еластомеру, посилене тканиною |
Фланець | ASTM A-1 05 або еквівалент, клас 150 або 300, цинкування |
Соска | ASTM 1-285 C або еквівалент, цинкування |
Номінальний робочий тиск (RWP) | 1) Первинний каркас: 15 бар = 217,5 фунтів на квадратний дюйм, 19 бар = 275,5 фунтів на квадратний дюйм, 21 бар = 304,5 фунтів на квадратний дюйм 2) Вторинний каркас: 15 бар = 217,5 фунтів на квадратний дюйм, 19 бар = 275,5 фунтів на квадратний дюйм, 21 бар = 304,5 фунтів на квадратний дюйм |
Хв.Тиск розриву | 1) Первинний каркас: 75 Бар = 1087,5 фунтів на квадратний дюйм, 95 Бар = 1377,5 фунтів на квадратний дюйм, 105 Бар = 1522,5 фунтів на квадратний дюйм 2) Вторинний каркас: 30 Бар = 435 фунтів на квадратний дюйм, 38 Бар = 551 фунтів на квадратний дюйм, 42 Бар = 609 фунтів на квадратний дюйм |
Швидкість потоку | Макс.21 м/с (або вказав покупець) |
Рідина | Сира нафта та рідкі нафтопродукти, вміст ароматичних речовин не більше 60%. |
Температурний діапазон | 1) Температура рідини від -20 ℃ до 82 ℃ 2) Температура навколишнього середовища від -29 ℃ до 52 ℃ |
Хв.Радіус вигину | 1) Підводний шланг – 4 × номінальний діаметр шланга2) Плавучий шланг – 6 × номінальний діаметр шланга |
Електрична безперервність | Електричний безперервний або переривчастий. |
Виявлення витоків | Система виявлення витоку з компенсацією тиску для плавучих, підводних човнів і контактної мережі. |
Застосовні стандарти | ПОСІБНИК OCIMF 5thВидання – GMPHOM 2009 |
Приймальні випробування та сертифікати:
Ми надамо покупцеві індивідуальні сертифікати випробувань для кожного готового шланга або сертифікати, видані третьою асоціацією-членом IACS-International Association of Classification Societys, включаючи Китай (CCS), Норвегію-Німеччину (DNV-GL) і Францію (BV).
Необхідно провести такі тести:
- Випробування матеріалів (одне замовлення за раз)
- Випробування на адгезію – корпус шланга та, якщо застосовно, матеріал плавучості (одне замовлення за раз)
- Тест ваги (кожного шланга)
- Випробування на мінімальний радіус вигину (перед випробуванням гідростатичним тиском, 10% вибірка)
- Випробування на жорсткість на вигин (вибірка 10%)
- Випробування на кручення (якщо зазначено)
- Випробування на розтяг (якщо зазначено)
- Випробування на гідростатичний тиск (кожен шланг)
- Вакуумний тест (відразу після керо-тесту. Якщо не керо-тест, то одразу після гідростатичного випробування, кожен шланг)
- Електричне випробування (кожного шланга)
- Гідростатичне випробування поплавця (лише для плаваючого шланга, одне замовлення за раз)
- Приймальний тест на підйомну вушко (тільки для шланга цистерни)
Інструкція з підйому шланга
Потрібний підйом принаймні на 3 бали, більш сприятливим є підйом на 5 балів.
Упаковка:
Шланг буде упакований для зберігання та транспортування на піддонах зі сталевою рамою.Кожен сталевий піддон повинен бути розроблений з SWL 12 тонн і повинен бути забезпечений маркуванням.