Компанія DL E&C повідомила, що завершила будівництво морського полігону сінгапурського терміналу Tuas 1.
Зараз Сінгапур працює над проектом терміналу Туас для створення найбільшого у світі порту.
Коли всі чотири етапи проекту будуть завершені до 2040 року, він відродиться як новий надвеликий порт, здатний обробляти 65 мільйонів TEU (TEU: один 20-футовий контейнер) на рік.
Уряд Сінгапуру планує створити інтелектуальний мегапорт світового класу, перемістивши існуючі портові об’єкти та функції до порту Туас і запровадивши різноманітні портові технології наступного покоління, включаючи безпілотну операційну систему автоматизації.
У квітні 2015 року компанія DL E&C підписала контракт із адміністрацією порту Сінгапуру.
Загальна вартість будівництва становить 1,98 трильйона корейських вон, і проект виграли спільно з Dredging International (DEME Group), бельгійською компанією, що спеціалізується на днопоглиблювальних роботах.
Компанія DL E&C відповідала за будівництво пірсових споруд, включаючи покращення ґрунту полігону, виробництво кесонів та встановлення для гавані.
Екологічно чистий дизайн
Через географічні особливості Сінгапуру більшість будівельних матеріалів можна придбати через імпорт із сусідніх країн, тому витрати на матеріали є високими.
Зокрема, проект порту Туас вимагав величезної кількості бутового каміння та піску, оскільки він передбачав величезний морський проект рекультивації, який був у 1,5 рази більший, ніж Yeouido, і очікувалися великі витрати.
Компанія DL E&C отримала високу оцінку від клієнта за екологічно чистий дизайн, який мінімізує використання щебеню та піску на етапі замовлення.
Щоб мінімізувати використання піску, витягнутий ґрунт, утворений у процесі днопоглиблення морського дна, використовувався якомога більше для звалища.
З моменту проектування було вивчено новітню теорію ґрунту та ретельно перевірено безпеку, і було збережено близько 64 мільйонів кубічних метрів піску порівняно із загальним методом рекультивації.
Це приблизно 1/8 розміру гори Намсан у Сеулі (близько 50 мільйонів м3).
Крім того, був застосований інноваційний метод будівництва, щоб замінити бутові камені бетонною конструкцією замість загальної конструкції для запобігання розмиву, яка розміщує великі бутові камені на морському дні.